Qué homologar y qué NO en una Furgo Camper: Guía Básica

5/5 - (1 voto)

Guía Fácil sobre Qué elementos es necesario homologar en tu FURGO y cuáles NO. Para pasar la ITV y circular legalmente.

¿Por qué homologar?

Parece una pregunta estúpida, pero te sorprenderá la cantidad de gente que lleva elementos de su furgo sin homologar.

Principalmente porque es obligatorio, y nos arriesgamos a …

Multas
Es muy poco probable, que circulando la policía de turno te mande parar y se ponga a mirar si llevas la calefacción homologada, o si el depósito de aguas limpias es de 50 litros en vez de 20.

Para vigilar que esto esté correcto existe la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) y con ello pasamos al siguiente puto.

No pasar la ITV
De normal, cuando vamos a pasar la ITV nos entran los sudores fríos típicos de con qué saldrán hoy y qué tendré que reparar.

Obviamente si llevas algo sin homologar, tienes muchas papeletas de que te paren.

Además los vehículos de más de 10 años, deben pasar la ITV cada año (o cada 6 meses para vehículos mixtos).

Tener un accidente
Ante un accidente de un vehículo sin homologar (es decir, no legal) el seguro no te cubre. En el contrato y todas esas cláusulas de letra pequeña, se incluye el caso de llevar un vehículo no apto para la circulación. Entonces probablemente el seguro se lave las manos.

Cosas a Homologar

Por lo general, todas las modificaciones que afecten a la estructura, a la seguridad del vehículo y la de sus ocupantes se deben homologar.

Todo lo que…

  • Vaya anclado a la estructura
  • Modifique el exterior del vehículo

Lo más común:

  • Bases giratorias
  • Calefacciones estacionarias
  • Claraboyas, respiraderos o ventanas
  • Depósitos de aguas en el exterior
  • Paneles solares
  • Instalación de 220v
  • Muebles y altillos
  • Instalación de agua limpia y sucia
  • Instalación de gas
  • Desmontaje de asientos
  • Desmontaje de mampara separadora de carga
  • Desmontaje de cinturones de seguridad

 

Cuidado al comprar los componentes por tu cuenta, NO todo es homologable, especialmente cuidado con las bases giratorias. Los componentes homologables deberán llevar su contraseña de homologación y el marcado CE (Conformidad Europea). Consulta a tu ingeniero o empresa de homologación antes de hacer la inversión dudosa.

China Export vs. CE

Cosas SIN Homologar

Muebles que no vayan “anclados”, es decir, que se puedan desmontar sin herramientas.

En general, cosas que NO necesitas ser homologadas:

  • Portabicis
  • Batería auxiliar
  • Instalación eléctrica de 12v
  • Toldos
  • Bacas montadas en los anclajes previstos por el fabricante
  • Inversores de 220v independientes
  • Panelado y aislamiento (siempre que no supere el 5% de la masa en marcha del vehículo)

Lo más importante es saberse los trucos para no homologar

Los Trucos para NO homologar

Hay muchas triquiñuelas para evitar hacer un proyecto de homologación. Son vacíos legales, zonas grises o algunos casos incluso se está al borde de la legalidad.

Para poner muebles como armarios o baúles se pueden poner como una carga fijándolos a la estructura con cuerdas elásticas o pulpos de coche.

Para tener enchufes a 220v sin homologar y sin boletín eléctrico, lo más común es poner un inversor independiente conectado a las 12v y SIN tener cables. Échale un ojo a mi tutorial para instalar una batería auxiliar sin morir en el intento.

Foto de mi inversor de 150W

Para usar placas solares SIN hacer una reforma, las tienes que poner sobre la baca del vehículo, y no pueden estar conectadas a la batería principal

Para tener cocina a gas sin una instalación fija homologada, la mayoría usamos las cocinas portátiles a cartuchos de gas.

Recomendaciones al Homologar

Haz las homologaciones de una vez. Muchas veces se piensa en ir haciendo reformas a tu camper sobre la marcha y poco a poco. Bien, esto aunque es posible, cada homologación tendrás que pasar por crear un proyecto nuevo, con sus costes correspondientes, pasar la ITV, etc.

Revisa qué componentes vas a comprar. No todo es HOMOLOGABLE. En las tiendas campers reputadas, suelen indicar en la descripción si un componente es homologable o no. Y en caso de duda, consulta a tu ingeniero que para eso va a cobrar!

Cuidado con los asientos. Los asientos es un tema delicado. No se pueden mover o modificar. E incluso para quitarlos es necesario tener un certificado de taller e incluirlos en un proyecto técnico (del que hablaremos más adelante).

Las bases giratorias también son críticas. No todos los modelos, ni marcas tienen la documentación apta para ser homologables para todos los modelos. En caso de accidente, el seguro es lo primero que va a mirar.

Esperando a pasar la homologación en la ITV

Clasificación del Vehículo: Furgón vivienda o Turismo

En España existen varias clasificaciones de vehículos, las relacionadas con el mundo camper son:

  • Turismo
  • Vehículo Mixto
  • Furgón Vivienda

Por lo general las categorías más beneficiosas son Turismo o Furgón Vivienda. En la siguiente tabla podemos ver la comparativa de los tipos de vehículos:

Tabla comparativa de las limitaciones y ventajas de cada categoría de vehículo

Vehículo Mixto

La categoría de Vehículo Mixto o Furgón NO es deseable. Son los apestados de las Campers… Aunque hay algunos vehículos mixtos que no se pueden transformar en turismo, sino sólo a Furgón Vivienda.

Los vehículos Mixtos M1 se pueden transformar en “turismo con accesorios” (1000) y los de la categoría N1 se pueden pasar a Furgón Vivienda (2448)

Furgón Vivienda

Para cambiar una furgoneta a la categoría “Furgón Vivienda” se necesitan cumplir unos requisitos determinados, según el Real Decreto 2282/1988. Los requisitos más importantes son tener una cama (o asiento convertible),una mesa, algo para cocinar y un mueble con almacenaje.

Ventajas
ITV anual (antes cada 6 meses), velocidad máxima (120 km/h antes 100 km/h)

Contras
Algunas zonas de residentes en ciudades no las puedes obtener si el vehículo está considerado vivienda.

La tendencia en algunas zonas turísticas es no permitir aparcar a Autocaravanas y Vehículos vivienda.

Documentos

Después de todo este lío de conceptos y categorías… aclararemos qué documentación se necesita para pasar tu primera ITV y homologar tus reformas.

Proyecto técnico

Un ingeniero te debe de crear y firmar este proyecto.

Lo más cómodo es hacerlo en el mismo taller que se hacen las reformas, ya que suelen tener a un ingeniero asociado que les hace los papeleos.

La opción barata y cada vez más común es tramitarlo por internet. Existen multitud de pequeñas empresas que se dedican a homologar furgonetas. Sólo tiene que mandar los papeles y unas cuantas fotos. Pagar. Y te envían el proyecto hecho y firmado. Magia.

El coste varía entre los 150 y 300€. En función de la cantidad de cosas y de lo complejo que sea la reforma.

Yo lo gestioné con una empresa de León por 290€. Es algo más caro que otras, pero tenía algunos problemas para homologar los asientos y estos me lo hicieron fácil. Me costó cambiar unos 3 o 4 mails para pedir presupuesto. Luego unos 10 en total para gestionar las fotos, documentos, ticket de pesado, certificados, etc.

El Certificado de Taller

Este documento acredita que un elemento ha sido instalado correctamente.

Puede parecer obvio, como por ejemplo montar el asiento giratorio, pero por ejemplo una calefacción estacionaria es más compleja, y tiene que ser correctamente montada. Y esto a nivel legal se materializa con el Certificado de Taller.

El certificado de taller de mi última reforma

El certificado tiene que ser expedido por un taller autorizado (no cualquiera)

En el caso de que hayas hecho tú la reforma y por tanto no tengas el certificado, puedes pagar unos 50€ y te dan el papel.

Un mismo certificado de taller puede contener varias reformas

Y un mismo proyecto técnico de homologación puede llevar adjunto varios certificados de taller.

Elementos comunes que necesitan un Certificado de Taller:

  • Asientos giratorios
  • Calefacción estacionaria
  • Claraboyas, ventanas o respiraderos
  • Quitar asientos (desmontar plazas)

Boletín Eléctrico y de Gas

Las instalaciones de 220v precisan de un boletín técnico certificado por un electricista.

Idem las instalaciones fijas de gas necesitan de un boletín, concretamente el Modelo IRV-1 “Certificado de instalación individual de gas en vehículos habitables de recreo”.

Proceso de Homologación

Una vez que tienes todos los documentos necesarios descritos previamente, tendrás que pedir cita a la ITV. Ten en cuenta que es un cita «especial» de reforma, y normalmente no se puede reservar cita online. 

Yo en mi caso ya aproveché a pasar la ITV normal y homologar todas las reformas a la vez (y hacer un sólo proyecto ténico de homologación).

Una vez tienes te revisan el vehículo y comprueban que todos los documentos están en regla, te escriben las modificaciones en tu Ficha Técnica del Vehículo.

La ficha técnica de mi furgo tras todas las homologaciones

¡Espero que esta información te haya podido ayudar y te sea útil! Comentarios, preguntas o sugerencias por favor escribirme en los comentarios 🙂

Sigue con más artículos Furgoneteros Camper :
  1. MEGA TUTORIAL: Instalación eléctrica Panel Solar en Furgo Camper
  2. Lista rápida para Instalación de Segunda Batería en Campers
  3. Cómo Instalar el Relé Separador en Furgo Camper
  4. Furgos Camper Gran Volumen vs «normales»: Ventajas e Inconvenientes
  5. 7 CONSEJOS para ANTES de comprar una Camper usada
  6. Guía de Compra: Elige la Furgo Camper perfecta
  7. Dormir como un REY en tu furgo Camper: Elegir un colchón a medida
  8. Elige la Mejor Nevera para tu Camper
  9. Calentar una Furgo Camper: Alternativas a la calefacción Webasto-Eberspächer
  10. Todo sobre la Calefacción Estacionaria: Furgo en Invierno y SIN Frío
  11. Tipos y Diferencias en Baterías para Furgos Camper
  12. Mega Tutorial: Instalación de BATERÍA AUXILIAR en Campers

3 comentarios en “Qué homologar y qué NO en una Furgo Camper: Guía Básica”

  1. Buenos días.

    Yo tengo claro que las ventanas, respiraderos, claraboyas y cristales hay que homologarlos, pero…
    ¿Si mi furgón es caja cerrada y quiero sustituír las puertas traseras por otras del mismo modelo pero con cristales y el portón lateral también sustituirlo por otro del mismo modelo, pero con una ventanita corredera… también debo homologar?

    La sustitución de una puerta o portón no afecta a la dimensión, ni masa, ni velocidad…
    Por más que miro en el Manual de Reformas del 2022, no veo nada claro este punto.

    A ver si algún profesional en la materia o alguien que haya pasado por ello, puede explicarme bien este tema.
    Muchas gracias de ante mano.

    1. Buenas Val,
      Muy buena idea, la de sustituir portones con ventanas en tu furgo, lo que no sé es cuánto será el precio total y si realmente merece la pena desde el punto de vista económico…
      Si sustituyes la puerta trasera por otra del desguace con ventana, no tendrás que homologar, porque la puerta que has cambiado ya está fabricada y homologada para ese vehículo.
      La homologación es una comprobación de que es seguro instalar un producto en un vehículo que no está, a priori, diseñado o fabricado para llevar esa pieza. Si pones una ventana, claraboya, etc que no está fabricado por el productor del vehículo (Volkswagen, Mercedes, etc).
      Ya nos contarás el resultado!
      Alberto

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *