El tren Tazara consta de vagones de primera, segunda y tercera clase. La 1a y 2a clase tiene vagones-cama mientras que para los asientos podrás elegir entre segunda y tercera clase.
La mayoría de la gente que va a hacer el trayecto entero viaja en vagones con cama, mientras que el vagón con asientos lo suelen frecuentar pasajeros para trayectos más cortos.
Este post es parte de una serie de artículos donde hablo sobre la experiencia en el tren Tazara:
- Tren Tazara (parte 1): Intro, Horarios y Reservas
- Tren Tazara (parte 2): Tipos de Cabinas y Vagón-cama
- Tren Tazara (parte 3): Comidas en el Tren y Vagón Restaurante
- Tren Tazara (parte 4): Cómo cruzar la frontera entre Zambia y Tanzania
- Tren Tazara (parte 5): ¿Qué llevar al tren?
Contenidos
Tipos de Vag0nes y Clases
En el tren encontramos vagones con asientos y vagones con camas. Si vas a hacer el trayecto de Tazara entero, o gran parte, yo te recomendaría sí o sí viajar en vagón cama.
Cabinas con cama
En los trenes de Tazara tienes primera y segunda clase con ligeras diferencias.
La segunda clase son cabinas de 6 personas, es decir 2 literas de tres alturas. La cama es estrecha y básica. Yo diría que como una colchoneta de yoga.
Lo que no me gustó se estos vagones es que durante el día, si no pliegas la cama intermedia es súper incómodo estar sentado. Ya que sólo puedes sentar el culo y la espalda no te cabe. También al viajar 6 personas hay más equipaje por medio y todo es más incómodo.
La primera clase son compartimentos de 4 personas. Las camas son más anchas y te incluyen mantas, sabanas y almohadas. Puedes estar sentado erigido en la cama de abajo. Lo que es cómodo para todos. Para comer es más fácil acercarse a la mesa y la cabina es algo más ancha.
¿Cama superior o inferior?
La cama de abajo es más cómodo por todo. Para estar sentado y para dormir. Tienes ventana y además tienes el enchufe a mano.
Las camas de arriba son algo más estrechas, no ves por la ventana y para subir tienes que escalar por unos peldaños del infierno. Ni hablamos para ir a mear por la noche. Lo positivo es que si compartes con gente en la misma cabina, te puedes aislar en tu espacio personal. También si subes la maleta encima de la puerta, la tienes más a mano.
A veces se da la situación de que le asignan la cama de arriba a un señor o señora con poca movilidad y obviamente te toca ceder la cama de abajo. Por lo que a veces no es posible elegir.
Asientos
Los tickets de los vagones con sólo asientos son mucho más baratos, pero yo sólo los consideraría si vas a hacer menos de 10h de trayecto y por el día. Y aún y todo tampoco te lo recomendaría.
Aún así, ten en cuenta los retrasos. Es frecuente unos retrasos de 5, 8 o 15 horas. Por lo que aunque tu trayecto sea durante el día, eso puede cambiar a la noche sin previo aviso. Nosotros empezamos con 7h de retraso y en pocas paradas ya pasamos las 12h para llegar unas 16h después.
La segunda clase tiene asientos más ergonómicos e individuales. Repartidos en 2 filas de 2. Mientras la segunda clase son bancos corridos de 2 y 3 personas con la espalda recta como una tabla.
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Cabinas compartidas
Nota importante: Las cabinas NO son mixtas.
Sí quieres compartir cabina con alguien del sexo opuesto, deberás de reservar la cabina entera.
Esto se llama «Family Cabin» que pagas las 4 plazas con cama en primera clase o las 6 plazas en segunda clase.Si viajas 2 personas, como en nuestro caso, sale más barato pagar los 4 tickets en primera clase y tener toda la cabina para tí.
Normalmente si varios extranjeros viajan en el mismo tren los ponen juntos. También puedes decirle al reservar que te compartan la cabina con otros extranjeros independientemente del sexo.
Aseos y Baños
Cada vagón tiene un baño y unos lavabos.
El WC es de tipo turco o asiático, de los que es un agujero en el suelo. Son estrechos pero funcionales. El wc va directo a la vías. Podemos decir que es un tubo donde se ve la luz al final del túnel. Con esto quiero decir que no puedes utilizar el baño en las estaciones mientras estás parado. Ten el cuenta que el tren para mucho tiempo en cada estación!!
El lavabo está separado, y puede que no todos los vagones tengan agua en los grifos. Nosotros teníamos que ir al vagón de al lado.
Lo positivo es que están limpios, ya que los limpian varias veces al día.
Algún aseo puede tener una ducha operativa, pero a nivel práctico como si no hubiera. Mejor si puedes embarcar al tren bien duchado y con el pelo limpito de casa.
Lo que no me gustó son los enormes barreños que tienen llenos de agua para tirar de la cisterna «manual». Con el traqueteo del tren, que no es poco, te salpican agua de dudosa procedencia en los pies constantemente. Agggf!!!
Los baños de la primera y segunda clase son parecidos y puedes ir a cualquier baño, sin importar si le «corresponde» a tu cabina o no. Al menos a nostros no nos dijeron nada.
Enchufes y otros
Cada cabina tiene 2 enchufes del tipo UK.
La puerta de las cabinas se puede cerrar por dentro con pestillo. Cuando sales puedes decirle a la tripulación que cierre tu cabina, pero luego les tienes que buscar otra vez! (nunca lo hicimos)
La ventana de los compartimentos se abre hacia arriba para tener mejores vistas, ya que los cristales suelen estar rallados del tiempo. Sí hace calor puedes abrir la ventana y dejar la mosquitera.
Las cabinas las barren y friegan 1 o 2 veces al día, al igual que los pasillos y zonas comunes.
Kilimanjaro Vs Express
Actualmente hay 2 tipos trenes que operan la lona de Tazara: Mukuba y Kilimanjaro. Ambos son distintos pero en esencia similares y no creo que sea un factor decisivo a tener en cuenta a la hora de viajar.
El Mukuba Express Los trenes son “nuevos” comprados a China en 2016. El tren Mukuba sale de Dar es Salaam a las los viernes y vuelve desde Kapiri Mposhi los martes.
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El tren Mukuba es algo más caro 104000 tzs (41€) contra los 86500 Tzs (34€) del Kilimanjaro.
Nosotros viajamos en el tren ordinary o Kilimanjaro y no echamos de menos nada. Es cierto que es algo antiguo, pero ya te los esperas y además es totalmente funcional. El ordinary, al tener más paradas, va un poco más lento y al final conseguimos dormir 3 noches en el tren, cosa que el Mukuba es más raro.
No hay gran diferencia de precio, pero al comprar la cabina entera nos ahorramos casi 30$ al viajar con el Kilimankaro… que no vienen mal!
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